Промышленность Украины

Десять разоренных гигантов украинской промышленности

Промышленность Украины

На момент распада СССР независимая Украина оказалась наиболее промышленно развитым осколком огромного государства — а значит, и наиболее экономически перспективным. Теперь, 27 лет спустя, на месте многих украинских заводов одни руины, другие стремительно разоряются, и особенно этот процесс усилился после 2014 года. Кто пострадал сильнее всего?

Со временем на Украине будет «добит» весь военно-промышленный комплекс, считает бывший министр экономики Украины Виктор Суслов. Он уверен, что Запад целенаправленно приводит в упадок ведущие украинские предприятия, доставшиеся ей после распада СССР.

Суслов напомнил слова бывшего посла США на Украине Джефри Пайетта, который в 2016 году заявил, что Вашингтон видит в Киеве лишь «аграрную сверхдержаву».

«До свидания, украинцы. Ваша задача — пахать и сеять, но не развивать промышленность.

Понятно, почему не будет никаких инвестиций в высокотехнологичные сферы, потому что ни Европе, ни США не нужна конкуренция со стороны развитой Украины», — заявил Суслов в эфире телеканала NewsOne.

Наглядной иллюстрацией к этому тезису служит список десяти наиболее известных и крупных украинских предприятий в разных сферах промышленности, которые либо исчезли, либо близки к полному разорению в результате политики, проводимой сегодня киевскими властями.

После 2014 года гигантское ракетно-космическое предприятие, работавшее в теснейшей кооперации с Россией, оказалось на грани исчезеновения. Ведь кроме России ее продукция — а это в главным образом ракетная техника — мало кому нужна. Спрос в мире может быть разве что на старую (еще советского времени) интеллектуальную собственность украинской корпорации.

Неудивительно, что в СМИ стали появляться слухи о воровстве (продаже) украинских (старых советских) технологий третьим странам. В прошлом году разгорелся скандал: некий бывший советский специалист по ракетам сделал исследование и опубликовал его в лондонском International Institute for Strategic Studies.

В нем говорится, что ракетные двигатели, используемые Пхеньяном, основаны на разработках, к которым имеют отношение лишь несколько бывших советских заводов. Газета New York Times опубликовала исследования о том, что КНДР могла получить двигатели украинского производства для своих баллистических ракет.

Как бы то ни было, без российских заказов на ракету «Зенит» «Южмаш» оказался в запустении. Еще в августе 2017 года журналистка Reuters Алесандра Прентис, побывав на заводе «Южмаш», описала удручающую картину:

«Забор ракетного завода «Южмаш»… местами зарос бурьяном», «рабочий день на заводе сокращен, зарплату задерживают».

Единственный луч света — это реанимация частной российской компанией S7 проекта стартов с плавучего космодрома «Морской старт». Под него S7 готов заказать 12 «Зенитов», это продлило бы жизнь заводу как минимум до 2023 года. Однако у проекта изначально столько проблем, что вероятность коммерческого успеха не слишком высока.

2. «Антонов»

Это единственное на Украине предприятие полного цикла создания самолета. Сегодня мало кто помнит, что ОКБ под руководством Олега Антонова было изначально создано в Новосибирске сразу после Великой отечественной, и только в 1952 году бюро перевели в Киев.

До 2014 года концерн «Антонов» был по всем показателям лучшим в украинском авиапроме — как раз благодаря российским заказам. В 2011 году «Антонов» выпустил 9 самолетов против четырех в 2010 году — пять Ан-148, один Ан-158 и три Ан-32 — и все это на российские деньги. В те годы «Антонов» с каждым годом наращивал прибыль и расширял производство.

Прежний руководитель концерна «Антонов» Дмитрий Кива считал Россию главным стратегическим партнером — ведь потребности российского рынка в Ан-148 и Ан-178 исчислялся 400-600 самолетами. Однако после 2014 года Киву уволили.

После прекращения Киевом военно-технического сотрудничества с Москвой на украинском предприятии закончился запас российских комплектующих, а в 2016 году завод не выпустил ни одной новой машины. Завод выживал только за счет ремонта и модернизации подержанной авиатехники.

Предприятия пыталось заманить новых инвесторов и заказчиков, говорило о желании строить самолеты в кооперации с американцами, китайцами, да с кем угодно. Но китайцам нужны были только чертежи и интеллектуальная собственность, а американцы и вовсе оказались к заводу равнодушны.

Единственное, что «Антонову» удалось сделать без России — вместе с саудовцами запустить летом 2017 года самолет демонстратор Ан-132D с иностранными комплектующими. Но это лишь спасло от самого худшего.

Правительство Украины окончательно ликвидировало легендарный концерн «Антонов» — формально в связи с переходом его в состав «Укроборонпрома». Однако, не исключено, что это лишь позволит спрятать неминуемую кончину завода. По крайней мере, пассажирские самолеты Украина производить вряд ли когда-либо уже будет.

3. Николаевский судостроительный завод

На этом знаменитом заводе когда-то был создал флагман Черноморского флота ВМФ России — ракетный крейсер «Москва». Но далеко не только он — многие другие крупнейшие корабли советского времени.

После СССР на Украине остался целый судостроительный кластер из 11 современный заводов мирового класса, которые могли строить новейшие суда всех типов. Украина обладала 15% мировых мощностей судостроения, сейчас производит 0,5% мировой продукции этой отрасли. За годы украинской независимости эти заводы переходили из рук в руки. Многое разворовали, другое сдали на металлолом.

После госпереворота в 2014 году ко дну пошел и последний из могикан.

Уволенный не так давно глава «Укроборонпрома» (куда входит Николаевский судостроительный завод), Роман Романов ранее без прикрас объяснил причину огромных долгов по зарплате на заводе: это отсутствие заказов уже более десяти лет и отлучение ресурсов на финансирование крейсера.

Речь идет о ракетном крейсере-долгострое «Украина», который стоит на заводе, съедает последние заводские деньги и ржавеет.

Раньше завод способен был спускать на воду по десятке крупнотоннажных судов и кораблей в год. Сегодня он может производить разве что нескольких катеров, и то теоретически.

Смешно, но вместо крейсеров и фрегатов на Николаевском судостроительном заводе в последнее время было освоено производство печек-буржеек для ВС Украины. Финансовые проблемы привели к тому, что в октябре 2017 года завод остановил работу из-за прекращения финансирования.

4. Кременчугский сталелитейный завод

Металлургическая отрасль ранее приносила Украине треть валютных поступлений, теперь — скатилась до уровня двадцатилетней давности. Потому что денег нет: на обновление вагонов и локомотивов требуется 10 млрд долларов, на обновление железнодорожных путей — еще 13 млрд Этого бы хватило, чтобы возродить металлургические заводы в стране. Но заказов нет и предприятия не выживают.

Кременчугский сталелитейный — в числе первых, кто остановил работу. Причина остановки завода проста. Треть продукции выпускалась для продажи на рынках СНГ. Однако этого рынка с 2014 года не стало, и производство в тот год сразу упало почти в шесть раз, а затем объявили и о банкротстве.

Одновременно с внешним резко упал и внутренний спрос: главный заказчик «Украинские железные дороги» сам переживает серьезный кризис. На заводе хотели бы вернуться на рынок стран СНГ, однако Украина отказалась от Таможенного союза, который теперь не дает украинцам сертификат на продажу кременчугской стали.

5. Азовмаш

Один из крупнейших машиностроительных комплексов Украины — «Азовмаш», включающий «Мариупольский завод тяжелого машиностроения», «Азовэлектросталь», «Мариупольский термический завод», «Полтавхиммаш», после 2014 года начал просто на глазах таять.

А ведь это известный на мировом рынке поставщик железнодорожных грузовых вагонов и платформ, автотопливозаправщиков, автоперевозчиков, металлургического, горнорудного и кранового оборудования.

Однако потеря главных рынков сбыта — в странах СНГ — привела к существенному спаду уровня продаж и объему производства.

Если в один из самых успешных годов — 2012-й — производство компании достигало почти 10 млрд грн, а выпуск вагонов превышал 16 тыс. штук, то в 2014 году было выпущено всего 623 вагона. В 2014-2016 годах финансовое состояние холдинга значительно ухудшилось.

Долги по зарплате росли, с кредиторы требовали возврата заемов, а платить было нечем.

В итоге в холдинге начали происходить странные вещи: самые закредитованные компании банкротятся, а в рамках реструктуризации долгов начинаются долгие судебные процессы, чтобы не платить.

7. Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ)

Легендарный и крупнейший производитель легковых автомобилей — ЗАЗ — уже в 2018 году может не выпустить ни одного автомобиля и стать банкротом, говорил СМИ владелец завода.

В самом удачном для себя 2007 году ЗАЗ выпустил 280 тыс. автомобилей. Но уже в 2008 году объемы выпуска упали до 40-50 тыс. штук в год. Но оказалось, и это далеко не предел: в 2014 на заводе было выпущено 13 тыс.

машин, а в 2015 году — меньше 4 тыс. штук. Для предприятия мощностью 150 тыс. авто в год это означает многомиллионные убытки. В 2017 году завод собрал всего 1,6 тыс. машин.

Долги по кредитам растут, а продажи и производство — падают.

6. Кременчугский автосборочный завод

Еще один автозавод, на котором собиралось ежегодно около 10 тыс. автомобили российских брендов ГАЗ, ВАЗ и УАЗ, а также иностранные машины (SsangYong и другие), прекратил работу еще летом 2014 года. И такая судьба ждет все автоконцерны Украины.

Украинский автопром в целом скорее мертв, чем жив. Эта отрасль почувствовала последствия дезинтеграции с СНГ, наверно, одной из первых. Потому что основной рынок сбыта — российский.

Однако разорвав зону о свободной торговле в рамках СНГ, украинские автомобили стали сразу облагаться утилизационным сбором, как и другие импортные машины, поступающие в Россию.

Российский рынок для украинских автозаводов фактически закрылся, ибо украинские машины стали абсолютно неконкурентоспособными. Понятно, что в ЕС продукция «украинского» автопрома никому не нужна.

8. «Одесский припортовый завод»

Это одно из крупнейших и современных предприятий химической промышленности Украины. Его основное дело — перегрузка химической продукции, поступающей из стран СНГ на экспорт. В частности, оно занимается приемом, охлаждением и перегрузкой аммиака.

Однако его судьба оказалась на волоске от гибели. Завод постоянно окружают странные истории. В 2015 году на заводе разгорелся коррупционный скандал, который спровоцировал Михаил Саакашвили. На заводе прошли даже обыски.

Затем холдинга Ostchem Дмитрия Фирташа стал требовать от завода возврата 300 млн долларов за поставки в 2013 году газа. Государство тем временем два раза пыталось продать свою долю в заводе в 2016 году, однако претендентов не находилось.

Завод то останавливается, то восстанавливает работу, а скоро может стать и вовсе металлоломом, так как оказался не в состоянии в октябре-ноябре 2017 года нормально возобновить работу из-за технических и экономических проблем. Так, 1 ноября из строя вышел ключевой компрессор на агрегате по производству аммиака.

Это заставило остановить все производственные мощности. За 20 дней производство пытались перезапустить трижды. Но неисправность повторялась, и в четвертый раз запускать не стали.

9. Львовсельмаш

Казалось бы, расцвет аграрного производства на Украине должен спровоцировать спрос на местную сельхозтехнику. Однако без дотаций государства производители такой техники не выживают. «Львовсельмаш», который производит, в частности, машины для обработки почвы, опрыскиватели, культиваторы, грабли и машины для картофелеводства, признан банкротом.

10. «Киевский завод безалкогольных напитков „Росинка“

Это один из крупнейших и старейших на Украине производителей безалкогольных напитков, который находится в Виннице. Завод признали банкротом и начали процесс ликвидации еще в 2016 году из-за претензий кредиторов. Инициатором банкротства выступила компания, которая занимается выпуском тары из пластмассы и заодно владеет компании Nemiroff.

Источник: https://news.rambler.ru/ukraine/39176041-desyat-razorennyh-gigantov-ukrainskoy-promyshlennosti/

Деградация. Украина катастрофически теряет промышленность и высокотехнологические отрасли

Промышленность Украины

Владимир Путин напомнил, что когда Украина находилась вместе с Россией в составе Советского Союза, она была высокотехнологичной промышленной республикой.

«Она утратила статус промышленного развитого государства. Я даже не знаю, что там осталось. Судостроения нет, авиации нет, ракетостроение практически закончило свое существование.

Все», — сказал Владимир Путин на Международном форуме «Российская энергетическая неделя-2019».

Факты свидетельствуют о том, что процесс деиндустриализации Украины ускорился.

В свежем рейтинге инновационных экономик мира по версии Bloomberg Украина за год потеряла семь позиций и вылетела из топ-50, заняв 53-е место из 60. В 2018 году Украина занимала 46-е место в рейтинге.

Bloomberg назвало результаты Украины наряду с Тунисом «самым большим поражением».

Скаршевский: Сколько бы Украина ни потратила на реинтеграцию Донбасса, мир дешевле войны© , Виктор Скаршевский | Перейти в фотобанк

Украинская промышленность, так и не восстановившись после обвала 2014-2015 годов, снова ушла в минус. Причем этот процесс ускоряется.

По данным официальной статистики, промышленное производство на Украине в августе 2019 года сократилось на 1,7% по сравнению с августом 2018 года, и на 1,4% — по сравнению с предыдущим месяцем.

Следует напомнить, что в 2018 году промышленное производство составляло всего лишь 82% от уровня 2013 года.

Машиностроение

В 1990 году машиностроительный комплекс был одним из самых развитых секторов экономики УССР. В отрасли было занято более 40% всего промышленно-производственного потенциала республики, а производимая ею продукция занимала 31% в структуре промышленного производства УССР.

Украина была одним из основных производителей энергетического и металлургического оборудования, приборостроения, сельскохозяйственных машин и железнодорожных вагонов СССР, а в некоторых подсекторах отрасли (как производство всевозможных видов комбайнов, роторных экскаваторов и магистральных тепловозов) была практически монопольным производителем.

По итогам 1991 года удельный вес Украины в мировом производстве промышленной продукции составлял 0,57%, но страна, безусловно, относилась к промышленно развитым. К сожалению, с тех пор наблюдается нисходящая динамика, ускорившаяся в последние несколько лет: в 2013 г. доля Украины в мировом производстве промышленных товаров составляла 0,2%, в 2016-м — лишь 0,16%.

Вклад машиностроительного сектора в экономку Украины сейчас составляет около 10% ВВП. За последние 10 лет уровень производства машиностроительной продукции снизился практически в два раза, а число занятых в отрасли сократилось с 600 до 146 тыс. человек.

Сегодня такие традиционные ключевые отрасли украинской промышленности, как машиностроение, самолетостроение, космическая и оборонная промышленность, далеки от прежних объемов производства.Неравный брак. Виктор Скаршевский подводит экономические итоги пятилетнего союза Украины с ЕС© , Виктор Скаршевский

Причины падения заключаются в конфликте с Россией, в потере промышленных территорий на востоке Украины, а также в потере рынков сбыта на постсоветском пространстве. По мере падения производства, снижался и экспорт. Наибольшее падение было в 2016 году из-за ухода с российского рынка. Это привело к значительной потере производственного потенциала и специалистов в области машиностроения.

На рынке же Евросоюза из украинской машиностроительной продукции востребованы лишь подшипники, кабели и различные комплектующие по давальческим схемам из европейских стран. Считается, что каждый третий автомобиль в ЕС ездит с украинским кабелем.

Его производство требует больших трудозатрат, поэтому многие компании переводят свои предприятия на Украину, учитывая относительно низкие зарплаты и высокую квалификацию украинских рабочих.

Но предприятия по скручиванию кабелей — это не тот уровень переделов и добавочной стоимости, которые необходимы индустриальной стране и не позволят удержать высококвалифицированную рабочую силу от трудовой миграции.

Ракетостроение

После провозглашения независимости Украины на ее территории осталось больше 100 предприятий ракетно-космической отрасли промышленности СССР: конструкторские бюро, научно-исследовательские институты, производственные объединения, испытательные центры.

Сегодня Украина эксплуатирует советское наследие в ракетно-космической отрасли, но делает это крайне неэффективно: предприятия комплекса — в глубочайшем кризисе.

В 2014 году стало очевидным, что существование космической отрасли Украины в значительной мере зависит от России.

КБ «Южное» 2015 год закончило с убытком 1,1 млрд грн ($41 млн), по данным СМИ — 4,1 млрд грн ($150 млн). На балансе предприятия остаются многомиллионные долларовые обязательства с отсроченным сроком погашения.

Завод «Южмаш», начиная с 2013 года, находился в глубоком кризисе из-за обвала объемов производства. Дела у завода обстоят, мягко говоря, неважно.

В 2017 году председатель Государственного космического агентства Украины Юрий Радченко заявил, что мощности «Южмаша» практически простаивают, предприятие готово производить десятки ракет, однако с 2014 по 2017 год не выпустило ни одной.«Южмаш» загрузят заказами? Группа S7 закрыла сделку по «Морскому старту»

С 2019 года предприятие планировало выйти на 109,5 млн грн ($4,1 млн) прибыли. Основные надежды возлагались на заказ на 12 ракет-носителей «Зенит». Кроме того, в портфеле участие в международных проектах «Антарес» и «Вега», сотрудничество с KARI (Республика Корея) и ISRO (Индия).

Но в марте нынешнего года российская частная компания S7 Space решила расторгнуть контракт на производство «Зенитов» для пусков с плавучего космодрома «Морской старт».

По мнению экспертов, максимум через два года история космической отрасли Украины будет закончена и, скорее всего, навсегда.

Судостроение

После провозглашения независимости Украина получила невообразимое наследство. 11 современных судостроительных заводов с мощнейшими основными фондами и оборудованием международного уровня, которые обеспечивали строительство современных судов всех типов.

16 судоремонтных модернизированных заводов с плавучими доками, опытным инженерно-техническим персоналом и высококвалифицированными рабочими кадрами, обеспечивающих качественный ремонт морских судов.

7 предприятий судового машиностроения, на которых производилось около 20% изделий судового машиностроения, включая корабельные газотурбинные установки. Это были ведущие предприятия машиностроительной отрасли Украины.

11 предприятий морского приборостроения, поставляющих для судостроительной промышленности электро- и радионавигационное оборудование и приборы.На Украине исчезло все судостроение© РИА Новости, Игорь Агеенко | Перейти в фотобанк

Сегодня на Украине судостроительной деятельностью де факто занимаются всего три компании: николаевский «Нибулон», за счет западных кредитных программ строящий собственный флот, киевская «Кузница на Рыбальском», привлекающая госзаказы и судостроительный холдинг «Смарт Меритайм Групп» (СМГ), в состав которого входят производственные комплексы бывших Херсонского и Черноморского судостроительных заводов.

Даже до 2014-года загрузка верфей Украины по самым оптимистичным подсчетам не дотягивала до 10% от их номинальной мощности, а объем экспортной выручки по отрасли находился в пределах нескольких десятков миллионов долларов в год. Хотя существовавшие на тот момент возможности позволяли ежегодно производить продукции на сумму около миллиарда долларов и даже больше.

Смарт Мэритайм Групп в период 2005-2013 год построил свыше 40 судов. Однако наступил 2014 г., и объемы производства упали в 8 раз. С тех пор компания построила только нефтемусоросборщик для порта «Южный» и два буксира для одесской компании.

Не лучше ситуация на других предприятиях. Уже много лет не ведет производственной деятельности Николаевский судостроительный завод (бывший. завод им. 61 коммунара) концерна Укроборонпром, доведенный до плачевного состояния.

Мощный николаевский завод «Океан», после ухода голландских инвесторов, поменявший несколько акционеров, тоже стоит без дела. «Киевская кузня на Рыбальском» (бывшая «Ленинская кузня») выживает за счет оборонных заказов, сдав за последние годы 6 бронекатеров.

Верфь откровенно простаивает.

Особняком на этом фоне выглядит ССЗ Нибулон, владельцу которого под строительство собственного каботажного флота для перевозки зерновых грузов удалось привлечь на выгодных условиях кредиты ЕБРР, Европейского инвестиционного банка и Международной финансовой корпорации.

Авиапром

Мощнейший промышленный гигант, флагман и гордость отечественного авиапрома, цитадель конструкторской мысли — так некогда называли известное во всем мире Государственное предприятие «Антонов». Сегодня эти громкие эпитеты остались в прошлом.

«Антонов» стал заложником глобальной деградации и упадка украинской экономики. Предприятие по-прежнему функционирует, но на минимально возможных оборотах. Самое главное: за последние годы не произведено ни одного серийного самолета.

По существу речь идет о том, что Украина рискует утратить авиационную промышленность как таковую.

Страшный удар по авиастроительной отрасли Украины был нанесен разрывом связей с основным партнером в авиастроительной отрасли — Россией, откуда поставлялись материалы, большое количество оборудования, авионика и где строились в кооперации с Украиной самолеты Ан-148 и Ан-140.«Антонов» мечтает за год сделать без России три самолета© РИА Новости, Григорий Василенко | Перейти в фотобанк

Сегодня предприятие держится на плаву за счет ремонта старого авиапарка, непрофильного производства, авиаперевозок и поддержки зарубежного парка АНов.

«Антонов» не миновали общие тенденции украинского экономического неблагополучия, в том числе трудовая миграция. На предприятии постепенно истощается профессиональный ресурс.

При этом страдает производственный костяк коллектива: уходят инженеры, конструкторы и рабочие высшей квалификации.

Энергетика

За годы независимости электроэнергетическая отрасль претерпела значительные изменения, но эти изменения были в основном организационно-правового характера, нежели производственно-технологического.

По всем производственным показателям в энергетике произошло падение. В частности, добыча природного газа сократилась в 1,3 раза — с 28,1 млрд. куб. м в 1990 году до 21 млрд. куб. м в 2018 году; добыча нефти и газового конденсата в 4,4 раза — с 9,7 млн. тонн в 1990 году до 2,2 млн. тонн в 2010 году; угля в 3,7 раза — с 122 млн.

тонн в 1990 году до 33 млн. тонн в 2018 году; электроэнергии в 1,9 раза — с 298 кВтч в 1990 году до 159 млрд кВтч в 2018 году.
На момент обретения независимости установленная мощность украинских электростанций составляла 52 ГВт в 1991 году, и за годы независимости этот показатель значительно не изменился, составив 54,8 ГВт.

Что касается тепловой энергетики, то здесь состояние критическое. Установленная мощность тепловых электростанций и тепловых электроцентралей составляет около 62% установленной мощности всей генерации Украины, но вырабатывают они лишь около 40% производимой в стране электроэнергии.

ТЭС работают при крайне низком коэффициенте использования установленной мощности и недопустимых экологических показателях. Все они уже выработали свой расчетный ресурс и многократно его превысили.

Затраты условного топлива на выработку одного киловатт-часа электроэнергии превысили 400 грамм, в то время как эта величина в 1991 году была на 70-80 грамм ниже.

Если расход условного топлива на выработку электроэнергии снизить до уровня 80-х годов прошлого века, то тепловая энергетика Украины расходовала бы почти на треть меньше угля, чем она сжигает сегодня.Уши США и режим Порошенко. Энергетика, Донбасс и православие — три точки противостояния© пресс-служба президента Украины / Микола Лазаренко | Перейти в фотобанк

На фоне явной деградации тепловой, атомная энергетика объективно заняла ведущее положение в обеспечении страны электроэнергией. Примерно четверть установленных генерирующих мощностей страны составляют АЭС, но при этом они производит около 50% электроэнергии.

В этой отрасли электроэнергетики также имеются проблемы. Ведь первые два «продленных» энергоблока Ровенской АЭС должны быть остановлены в 2030 — 2031 годах. А вслед за ними должны выводиться из эксплуатации энергоблоки 1 и 2 Южно-Украинской АЭС.

Итого, почти 3000 МВт ядерных мощностей могут быть остановлены еще до 2035 года.

Металлургия

Украинская металлургия за годы независимости так и не преодолела наметившийся еще в последнее десятилетие СССР застой. И все же до недавнего времени Украина оставалась сильным мировым игроком на рынке металла.

За первую пятилетку независимости металлургическая отрасль пережила падение производства стали на 55% — с 51 млн. тонн в 1990 году до 22 млн. тонн уже в 1995-м году.

Однако впоследствии удалось частично вернуть утраченные позиции, нарастив выпуск.

В 2013 году украинские металлурги произвели 32,824 млн тонн стали, сохранив при этом десятое место в списке мировых производителей этой продукции.

В начале 2017 года на благо экономики страны работали три предприятия, расположенные на неконтролируемой части Донецкой и Луганской областей. Алчевский МК, Енакиевский МЗ и «Донецксталь»-МЗ и сейчас выпускают металлургическую продукцию.

Однако с весны 2017 года она не экспортируется через порты Украины и не поставляется на внутренний рынок страны. Эти заводы после введения блокады Донбасса были национализированы властями самопровозглашенных республик.

В 2018 году металлургические предприятия Украины произвели 21,06 млн тонн стали.

Сырьевой придаток

Промышленное производство на Украине в данное время пребывает в стадии глубокой стагнации, констатирует экономический аналитик Александр Рябоконь.«Главной причиной глубокого падения в 2014-15 гг стала потеря традиционных рынков сбыта в РФ и ряде стран СНГ.

Кратковременный относительный рост промпроизводства в 2016-17 гг, произошел благодаря феномену «отталкивания от дна», переформатированию экспорта в сторону преобладания сырьевой и полуфабрикатной номенклатуры, частичному замещению утраченных рынков новыми в странах ЕС, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Африки.

Впрочем, положительный эффект «попутной волны» от соглашения о ЗСТ с ЕС подходит к исчерпанию, и все больше начинает проявляться его обратная сторона: европейские товары стали просто съедать немалую часть украинского внутреннего рынка, выдавливая из него отечественных производителей даже в сегменте потребительских товаров эконом-класса», — сказал Александр Рябоконь в комментарии Украина.ру.

Источник: https://ukraina.ru/exclusive/20191007/1025234267.html

Промышленность Украины

Промышленность Украины

На момент провозглашения независимости, Украинская ССР была одной из самых развитых в экономическом отношении республик Советского Союза. Ее многоотраслевая экономика развивалась как на собственных, так и на привозных природных ресурсах.

В общесоюзном разделении труда Украинская ССР выделялась в сфере машиностроения, металлургии, химической промышленности, энергетике, легкой и пищевой промышленности. Это была единственная республика, кроме России, которая делилась на экономические районы.

Это говорит об уровне экономического развития территорий.

После распада СССР были разрушены традиционные экономические связи. Поэтому многие отрасли промышленности оказались нерентабельными. Кризисные явления в экономике и политике страны, инфляционные процессы привели к банкротству многих предприятий и падению уровня благосостояния населения. Необходимы были экономические реформы.

Отраслевая структура промышленности Украины

Замечание 1

Основу экономики любой страны составляет топливно-энергетический комплекс. Украина обладает развитой энергетикой, базирующейся как на собственных, так и на импортируемых энергоносителях.

  • Курсовая работа 480 руб.
  • Реферат 230 руб.
  • Контрольная работа 240 руб.

Традиционной отраслью энергетики Украины была угольная промышленность. Залежи коксующихся углей Донбасса использовались как в энергетике, так и в металлургии, в химической промышленности. Но Донбасс использовался уже достаточно длительное время. Многие месторождения уже истощены.

Сейчас угленосные пласты залегают на больших глубинах и имеют небольшую мощность (менее $30$ см). Это повышает себестоимость угля. Каменный уголь добывают и в Львовско-Волынском бассейне. Но этот район имеет меньшую площадь и меньшие запасы. Приднепровский буроугольный бассейн занимает правобережье Днепра от Кривого Рога до широты Киева.

Основные запасы бассейна приурочены к району Кировоградской области.

  • Нефтяная и газовая отрасли развиты в Прикарпатье и в районе Днепровско-Донецкого тектонического прогиба. Своих объемов добычи нефти и газа Украине не хватает. Длительное время традиционным торговым партнером Украины выступала Россия. Но из-за политических проблем поставки российских энергоносителей резко уменьшились.
  • Электроэнергетика Украины представлена развитой сетью электростанций различного типа. На ТЭС разного вида вырабатывается $49,6$% электроэнергии. АЭС обеспечивают $45,2$% объема электроэнергии. Сегодня на Украине работают 4 АЭС: Запорожская, Южноукраинская, Риненская и Хмельницкая. Чернобыльская АЭС выведена из эксплуатации.ГЭС дают около $5,2$% электроэнергии. Так как на Украине нет рек с большим энергоресурсом, то дальнейшее развитие этой отрасли ограничено. Ведутся разработки эксплуатации нетрадиционных видов энергии. Работают солнечные и ветровые электростанции.
  • Черная металлургия – одна из ведущих отраслей промышленности Украины. Сосредоточено производство на востоке страны. Оно базируется на собственной руде, дешевой электроэнергии, коксующихся углях Донбасса. Выделяют три главные металлургические базы страны: Приднепровскую, Приазовскую и Донецкую.
  • Развитие цветной металлургии ограничено отсутствием сырья. Четверть товарной продукции производится за счет вторичной переработки цветных металлов (металлолома). Основные центры находятся в Запорожье, Днепре (бывший Днепропетровск). Крупные заводы цветной металлургии раньше работали на территории Донбасса.
  • Машиностроительный комплекс – самый главный в экономике Украины. Он состоит примерно из $70 от$раслей. На Украине сформировались условия для развития тяжелого машиностроения (Краматорск, Донецк, Горловка, Харьков, Кривой Рог, Днепр, Львов, Дрогобыч).
  • Сельскохозяйственное машиностроение ориентируется на потребителя. Самые крупные предприятия находятся в Херсоне, Александрии, Днепре, Тернополе, Харькове.
  • Автомобилестроение представлено заводами в Кременчуге, Запорожье, Луцке.В период НТР важную роль играет авиа- и ракетостроение. Предприятия этой отрасли размещены в Киеве (КБ Антонова), Харькове, Запорожье, Днепре.
  • Горно-химическая промышленность развивается в Прикарпатье, Донбассе и в Крыму на базе месторождений химического сырья. Предприятия основной химии ориентируются на металлургические базы и источники электроэнергии, на месторождения калийных солей.
  • Химия органического синтеза зависит от поставок нефти и газа. К сожалению в последнее время предприятия этой отрасли вынуждены были закрыться из-за недостатка сырья.
  • Лесопромышленный комплекс развивается в районе Карпат и на северо-западе Украины. Производство мебели налажено в крупных городах республики и ориентируется на потребителя и квалифицированную рабочую силу.
  • Производство строительных материалов и пищевая промышленность развиты повсеместно.

Источник: https://spravochnick.ru/geografiya/strany_byvshego_sssr/promyshlennost_ukrainy/

Промышленность Украины. Общая характеристика промышленности Украины

Промышленность Украины

Для обеспечения достойного уровня жизни граждан, развития страны необходим мощный экономический потенциал.

Количество товаров и услуг, которые производит определенное государство, а также способность их реализовывать являются одними из наиболее важных показателей благосостояния и стабильности.

Промышленность Украины начала зарождаться в конце 18 столетия, и на сегодняшний день она представлена многими отраслями.

Классификация отраслей хозяйства Украины

В зависимости от того, каково предназначение продукции, выделяют отрасли промышленности, что изготавливают средства производства. Еще одно название данной категории – тяжелая промышленность.

Сюда входят промышленные предприятия металлургического комплекса, лесная, химическая индустрия, а также машиностроительные заводы и фабрики. Вторая группа – отрасли, специализирующиеся на изготовлении предметов потребления. В основном это производство продуктов питания, легкая промышленность.

Важно отметить, что объемы продукции, которые выпускают предприятия первой группы, значительно выше. Выделяют также отрасли промышленности Украины, которые добывают или перерабатывают ресурсы. К первым можно отнести все те сферы, что занимаются производством топлива или же любого сырья.

Перерабатывающие предприятия подвергают их обработке (машиностроение, химическая промышленность).

Территориальные особенности размещения производств Украины

В Украине существуют некоторые особенности размещения предприятий народного хозяйства. Стоит отметить, что наблюдается неравномерное распределение отраслей промышленности. Большие предприятия металлургического комплекса, химзаводы располагаются в основном на востоке Украины.

Также можно выделить и такие промышленные узлы, как Запорожский регион, Киев, Харьков. В то же время западная часть страны такого потенциала не имеет. Эти области производят продукты питания, занимаются сельским хозяйством. Такие территориальные особенности отраслей промышленности имеют ряд негативных моментов.

Во-первых, уровень загрязнения Востока на порядок выше. К тому же наблюдается и неравномерное распределение населения.

Для обеспечения населения электроэнергией важную роль играет топливно-энергетический комплекс. Угольная промышленность Украины специализируется на добыче каменного угля и его дальнейшей переработке. Территории, на которых имеются залежи угля – это Донецкий регион, часть Львовской и Волынской областей, Днепропетровщина.

Однако первый бассейн является наиболее богатым, площадь его достигает 50 тыс. км². Особенностью добычи угля на Донбассе является большая глубина его залегания, а также насыщенность опасными газами. Все это существенно влияет и на стоимость топлива. Львовско-Волынский уголь менее качественен, однако его не так тяжело добывать.

Основным местом залегания бурого угля является Днепропетровский бассейн.

Добыча нефти и ее переработка

Промышленность Украины включает и отрасль, которая занимается добычей нефти и ее переработкой. На сегодняшний день известно около 130 месторождений данного сырья. Самым большим является Днепровско-Донецкий регион. Карпатский участок в настоящее время несколько запущен.

Наименее разведанным является Причерноморский бассейн. Объясняется это сложными условиями добычи нефти, да и сами ее запасы не столь значительны. Основными проблемами данной отрасли является истощение месторождений, недостаточное финансирование дальнейшего освоения недр.

Для обеспечения внутренних потребностей страны ввозят определенное количество сырой нефти. Промышленные предприятия, которые занимаются ее переработкой, размещены в Кременчуге, Лисичанске, Дрогобыче. Как альтернативное топливо рассматривается торф. Украина имеет достаточные его запасы.

На сегодня известно около 3000 месторождений торфа.

Без преувеличения можно сказать, что электроэнергия является необходимой практически во всех сферах нашей жизни. Промышленность Украины в области выработки энергии представлена тепловыми, атомными и гидроэлектростанциями. Работа теплоэлектростанций базируется на сжигании топлива (уголь, газ, нефть), которые дают тепловую энергию.

С помощью специализированного оборудования она преобразуется в электрическую. Существуют несколько типов таких станций: теплоэлектроцентрали и конденсационные. Работа атомных предприятий базируется на использовании урановых и плутониевых руд.

По сравнению с тепловыми, такие станции не загрязняют воздух и являются довольно экономичными из-за небольшого расхода топлива. Располагаются они в Запорожской области, Хмельницкой, Николаевской и Ровенской. Электроэнергию можно производить и с помощью воды. Ее особенностью является более низкая цена.

Однако промышленность Украины не достаточно использует свой водный потенциал. В настоящее время только 7 % электроэнергии производится на гидроэлектростанциях.

Производство металлов и сплавов

Металлургия – отрасль, которая достаточно развита в стране. Является одной из наиболее прибыльных. Карта промышленности Украины богата металлургическими комбинатами, на которых происходит и выплавка стали (или чугуна), и производство изделий из нее.

Один из наиболее прогрессивных методов выработки металла – использование электропечей и кислородных конвекторов. Из слитков стали производится прокат. Он может быть и квадратным, и круглым, или же иметь другую форму. Украина специализируется и на выработке труб для газопроводов (они имеют достаточно большой диаметр).

Страна имеет немалые запасы сырья для черной металлургии. Это и железная руда, и известняки. Марганцовые руды используют для производства огнеупоров. Достаточные запасы и кокса. Министерство промышленности Украины говорит о большом количестве экспорта в этой отрасли. Большие предприятия размещены в Мариуполе, Харькове, Донецке, Луганске.

Развита также и цветная металлургия. В основном это алюминиевая отрасль, изготовление редких и полупроводниковых материалов, драгоценных металлов.

Машиностроение

Уровень развития машиностроения непосредственно указывает на экономическое благополучие страны. Именно эта отрасль реализует все новые разработки, обеспечивает комфортные условия жизни для граждан. Промышленность Украины насчитывает около 60 типов производств данного вида. Ассортимент многогранен: это и компьютерные технологии, и морские суда. Существуют такие виды специализации:

  • предметная, которая занимается выпуском конечных продуктов (машины, аппараты, приборы);
  • узловая (моторы, конструкции для конечной продукции);
  • детальная (производство отдельных деталей);
  • технологическая (покрытия, заготовки).

В общих чертах данная отрасль занимается производством машин разного типа, электрооборудования, а также включает транспортное машиностроение. По типу использования различают гражданскую продукцию и оборонную. Размещение предприятий довольно свободно, так как оно не зависит от ресурсов.

В основном они располагаются в регионах с хорошей научной базой и достаточным количеством квалифицированного персонала. Заводы машиностроения размещаются и в Киеве, и в Львове. Главным ориентиром служит конечный потребитель. Судостроение сосредоточено в Одессе, Мариуполе. Харьков – большой центр по производству сельскохозяйственных машин.

Автомобилестроение – отрасль, которая пользуется большой популярностью. Промышленные предприятия такой специализации размещаются в Луцке, Львове, Запорожье.

Химическая промышленность Украины

Данная отрасль народного хозяйства собирает неоднозначные отзывы. С одной стороны, она может производить вещества и материалы, которых в природе не существует. Но с другой, ее предприятия загрязняют окружающую среду.

В Украине она представлена производством красителей, лаков, пластмассовых изделий, бытовой химии. Одним из направлений является фармацевтика. Она изготовляет лекарственные препараты, средства дезинфекции. Самые большие предприятия фармакологического комплекса сосредоточены в Киеве, Львове и Харькове.

Также стоит выделить и нефтехимическую промышленность, которая занимается производством шин, технического углерода. Существуют четыре основных района, где эта отрасль развита достаточно хорошо: Донецкий, Причерноморский, Приднепровский и Прикарпатский.

На сегодняшний день приоритетными направлениями являются производство минеральных удобрений, пластмасс, продуктов органического синтеза.

Предприятия легкой промышленности

Сегодня на Украине работает около 2000 предприятий, которые занимаются выпуском тканей, одежды, обуви. Однако по сравнению с концом прошлого столетия, масштабы изготовления такой продукции значительно уменьшились. Потребности населения обеспечиваются и немалым количеством импорта.

Льняная промышленность использует отечественное сырье, к тому же Украина является экспортером данного материала. Появляется большое количество предприятий, которые шьют одежду из тканей, завезенных из других стран. Легкая промышленность Украины включает и меховую, кожаную отрасль (сырье используется в основном отечественное).

Известный центр производства шуб и других меховых изделий – город Тысменица (Ивано-Франковская обл.). В Полтавской области сосредоточены предприятия, специализирующиеся на детском и взрослом трикотаже. Фабрики льняной промышленности главным образом находятся в Волынской, Ровенской, Житомирской областях.

Обувь, изготовленная на Украине, также достойна внимания благодаря своему качественному пошиву. Главными центрами такого производства являются Львов, Днепропетровск, Харьков.

Производство продуктов питания

Предприятия, занимающиеся подготовкой продуктов к употреблению, их переработкой, размещены практически по всей территории Украины. Каждая область имеет свои хлебобулочные комбинаты, молокозаводы. В 19 регионах хорошо развита сахарная отрасль.

Большие заводы по переработке мяса находятся в Киеве, Донецке, Одессе, Львове и других городах. Пищевая промышленность Украины не обходится и без изготовления подсолнечного масла, различных сортов вин, меда. Существуют и предприятия, которые занимаются изготовлением фруктовых и овощных консервов.

Сосредоточены они в Одессе, Херсоне, Запорожье.

Сельское хозяйство

Традиционно Украина является страной, в которой на высоком уровне развито сельское хозяйство. Благодаря особенностям почвы урожаи достаточно большие и качественные. Выделяют два основных направления отрасли – животноводство и выращивание растений. На Украине лидирующие позиции занимает производство зерновых культур, бобовых, картофеля.

Также много выращивается и сахарной свеклы и других овощей. Еще одно направление – производство баштанных культур. Ну и, конечно, не стоит забывать о ягодах, грибах. Животноводство занимается разведением свиней, овец, разных видов птицы.

Сегодня появляется огромное количество небольших частных ферм, которые производят продукцию достойного качества.

Источник: https://FB.ru/article/177825/promyishlennost-ukrainyi-obschaya-harakteristika-promyishlennosti-ukrainyi

Booksm
Добавить комментарий